Интеллектуальный протектор трехфазного двигателя 220V

Заголовок:ST503M - A - 250A - VM1 + ST522 + TM Интеллектуальный протектор двигателяНанкин SVO 189 Tao 5244 Рабочий 6334 к вашим услугам,Nanjing Swo Electric Co., Ltd. расположена в Нанкине, провинция Цзянсу, является специализированным технологическим предприятием по разработке, производству и продаже электрических интеллектуальных приборов и устройств. В настоящее время сформирована структура продукции, основанная на компонентах управления распределением электроэнергии, в которой доминируют интеллектуальные распределительные приборы, улучшение качества электроэнергии и продукты управления энергосбережением в качестве приоритетов будущего развития, продукция ориентирована на национальную интеллектуальную сеть спроса на электроэнергию в области изменения и распределения

I. Условия отбора

Устройство объединяет защиту, измерение, измерение, управление и может заменить традиционные термореле, протектор утечки, протектор низкого напряжения, реле времени, промежуточное реле, трансформатор тока, прибор, переключатель управления, индикатор, программируемый контроллер, трансформатор и многие другие дополнительные элементы. Существует много факторов, связанных с выбором защиты двигателя, таких как положение установки, состояние питания, сотрудничество с распределительной системой и так далее; Также рассмотрим, является ли новая конфигурация защиты двигателя покупки, или модернизация защиты двигателя, или улучшение защиты аварийного двигателя и так далее; Также рассмотрим сложность изменения режима защиты двигателя и степень воздействия на производство; Выбор и настройка протектора должны рассматриваться в комплексе с учетом фактических условий работы на месте.

Дополнительные варианты моделей: CDP - M10 - 1C, M60 - 1SV2, ARD2 - 6.3,АРД3Ф-800АPMAC802-6.3, WDH-31-213A-2A, PDM-810MRE,

WDH-31-503E, LM-510E

II. Функциональные особенности

Функция управления обслуживанием с кумулятивным временем работы двигателя и кумулятивным количеством операций контактора;

Записи событий, которые можно отследить по шкале времени ленты, включая запись повторного запуска, запись запуска, запись остановки;

Обладает функцией дистанционного управления, может обеспечить удаленное управление сетью, может вводить внешний выбор местоположения дистанционного управления;

Имитационный ввод, ввод переключателя и выходной модуль, внутренняя часть которого имеет надежную изоляцию электрической безопасности;

Стандартный интерфейс связи, протокол Modbus RTU, протокол ProfiBus DP, протокол DeviceNet;

Устройство повторного запуска имеет функцию онлайн - обслуживания, может вносить изменения в программу работы в режиме онлайн, может вносить изменения в инженерные данные в режиме онлайн;

Перепусковое устройство позволяет загружать инженерные данные, что делает техническое обслуживание системы более удобным и надежным;

Имеет функцию записи, которая обеспечивает кривую изменения тока и напряжения во время отказа.

Часто задаваемые вопросы о защите минеральных электродвигателей

Двигатель легче сжигает обмотки

Из - за непрерывного развития технологии изоляции конструкция двигателя требует не только увеличения мощности, но и уменьшения объема, так что тепловая мощность нового двигателя становится все меньше и меньше, способность перегрузки становится все слабее и слабее; Кроме того, из - за повышения степени автоматизации производства, требуется, чтобы двигатель часто работал в различных способах, таких как частый запуск, торможение, положительная инверсия и переменная нагрузка, защита двигателя выдвигает более высокие требования.

Кроме того, поверхность применения электродвигателя более широко работает в чрезвычайно суровых условиях, таких как влажность, высокая температура, много пыли, коррозия и другие случаи. В сочетании с нестандартным ремонтом двигателя, упущения в управлении оборудованием. Все это приводит к тому, что современные двигатели более подвержены повреждениям, чем в прошлом, особенно перегрузка, короткое замыкание, отсутствие фазы, подметание и другие частоты возникновения неисправностей.

Принципы выбора протектора двигателя

Цель выбора защитного устройства двигателя заключается как в том, чтобы позволить двигателю в полной мере использовать перегрузочную способность, так и в том, чтобы избежать повреждений, а также повысить надежность системы электропривода и непрерывность производства.

В тех случаях, когда требования к защите могут быть выполнены, сначала рассмотрим защитные устройства, а в тех случаях, когда простое защитное устройство не отвечает требованиям или предъявляет более высокие требования к функциям и характеристикам защиты, рассмотрим применение сложных защитных устройств для достижения единства экономичности и надежности.

Конкретный функциональный выбор должен основываться на всестороннем учете стоимости самого двигателя, условий нагрузки, хорошей или плохой окружающей среды, степени важности двигателя, выхода из эксплуатации оказывает серьезное влияние на производственную систему и другие факторы, стремиться к экономической рациональности.

Идеальная защита двигателя.

Идеальный протектор двигателя не самый функциональный и не так называемый входной, а должен быть. Так что же такое практичность? Практичность должна соответствовать надежным, экономичным, удобным и другим элементам, с более высоким соотношением производительности и цены. Что такое надежность? Надежность в первую очередь должна соответствовать надежности функции, такой как избыточный ток, функция фазового разрыва должна быть надежной для всех случаев, различных процессов, различных способов возникновения избыточного тока, фазового разрыва.

IV. Классификация неисправностей электродвигателей

Для электродвигателя форма отказа с механической точки зрения можно разделить на повреждение обмотки и повреждение подшипника. Основными причинами повреждения обмотки являются:

(1) При длительном электрическом, тепловом, механическом и химическом воздействии изоляция обмотки разрушается старением, короткое замыкание между витками обмотки постоянного ротора или короткое замыкание на землю.

(2) Плохое качество электроснабжения сети, трехфазный дисбаланс напряжения питания, большое колебание напряжения, искажение формы волны напряжения в сети, высокая гармоника конструкции защиты двигателя на основе монолитного управления или работа двигателя с разрывом фазы.

(3) Слишком низкое напряжение питания приводит к недостаточному пусковому крутящему моменту двигателя, двигатель не может быть успешно запущен или повторно запущен в течение короткого периода времени, двигатель выдерживает слишком большой пусковой ток в течение длительного времени, что приводит к перегреву двигателя.

ST503M - A - 250A - VM1 + ST522 + TM Интеллектуальный протектор двигателяНанкин SVO 189 Tao 5244 Рабочий 6334 к вашим услугам!