Защитная проводка ЖК - двигателя

Заголовок:Защита двигателя ST571M - A - F - 100A - V2M1 + ST522L + DPNanjing Swo 189 Tao 5244 Work 6334 К вашим услугам, на протяжении многих лет, компания иГосударство добавило электричествоShanghai Baogang Group, PetroChina, CNF Water Group, Volkswagen, Wunfu Chemical, China Union Cement, Mongolia Power, ABB、 Schneider, Siemens и другие известные производители Yikou установили хорошее сотрудничество, в то время как наша продукция также была проверена и одобрена Национальным институтом электроэнергетики и Восточно - Китайским национальным центром метрологии и испытаний.

Состояние развития отечественных электродвигателей

В промышленном и сельскохозяйственном производстве электрических машин и оборудования часто существуют долгосрочные « большие лошадиные тележки » электродвигателей и долгосрочная холостая нагрузка в работе с переменной нагрузкой, что приводит к серьезным потерям энергии, как активным, так и реактивным.

Наша компания производит тип UL - E2, а также многофункциональный энергосберегающий протектор двигателя (защита двигателя) в соответствии с двигателем при легкой (пустой) нагрузке, снижает напряжение на конце, может улучшить его коэффициент мощности и принцип эффективности работы. Через автоматическое отслеживание и контроль фазы рабочего напряжения и тока двигателя, в соответствии с фазовым анализом состояния нагрузки двигателя, автоматически регулировать рабочее напряжение двигателя, так что магнитный поток двигателя эффективно соответствует крутящему моменту нагрузки двигателя, эффективно уменьшать реактивные потери двигателя, активные потери, потери возбуждения, повышать эффективность работы двигателя, достигать цели энергосбережения и снижения потребления. Использование Y - преобразования для снижения напряжения двигателя при легкой (пустой) нагрузке в 3 / 3 раза, потеря железа двигателя также снижается до 1 / 3 принципа (так как потеря железа двигателя пропорциональна квадрату напряжения конца), в то же время ток двигателя также снижается, так как потеря меди пропорциональна квадрату тока, поэтому потеря меди также снижается, чтобы достичь цели энергосбережения.

Пример: Трехфазный асинхронный двигатель JO2 - 52 - 4 имеет следующие цифры:

Pe = 10KWVe = 380Vne = 1452 вращения / мин. Mfz = 0.1Me В процессе работы, если обмотка статора изменена с "w" на "Y" соединение, COS Сай увеличивается с 02996 до 0634, а эффективность мю увеличивается с 66,7% до 79,7%. Входная мощность статора составит от 1514 Вт до 1255 Вт.

При легкой загрузке 20 часов в день из расчета 300 рабочих дней в год экономия электроэнергии в год:

A = (1.514 - 1.255) × 20×300 = 1554 градуса

Устройство имеет хороший эффект энергосбережения, при холостой нагрузке, может снизить пусковой ток холостого хода более чем на 70%, так что входная мощность уменьшается примерно на 70%, рабочая мощность холостого хода уменьшается на 47,6%, экономия холостого хода более чем на 50% zuiвысокийДо 68%, особенно для тех электродвигателей, которые часто находятся в низкой нагрузке и часто меняются нагрузки, средняя экономия энергии на (16 - 40%), что повышает коэффициент мощности, уменьшает потерю линии сети и потерю меди трансформатора, является идеальным электроэкономичным пусковым комплексом двигателя.

Поэтому защита двигателя (защита двигателя) не только обеспечивает нормальное производство в промышленности и сельском хозяйстве, повышает эффективность производства и экономическую эффективность, но также имеет большое значение в энергосбережении.

Дополнительные варианты моделей: ST571MAL2E, CDP - M10 - 1C, M60 - 1SV2, TM101 - A / 100A, CDP - M10, PMAC802 - 6.3,

WDH-31-213A-2A, ST573-63A

II. Функциональные особенности

Функция управления обслуживанием с кумулятивным временем работы двигателя и кумулятивным количеством операций контактора;

Записи событий, которые можно отследить по шкале времени ленты, включая запись повторного запуска, запись запуска, запись остановки;

Обладает функцией дистанционного управления, может обеспечить удаленное управление сетью, может вводить внешний выбор местоположения дистанционного управления;

Имитационный ввод, ввод переключателя и выходной модуль, внутренняя часть которого имеет надежную изоляцию электрической безопасности;

Стандартный интерфейс связи, протокол Modbus RTU, протокол ProfiBus DP, протокол DeviceNet;

Устройство повторного запуска имеет функцию онлайн - обслуживания, может вносить изменения в программу работы в режиме онлайн, может вносить изменения в инженерные данные в режиме онлайн;

Процессор использует встроенный микропроцессор с низким энергопотреблением, более надежный и стабильный;

Возможность повторного запуска 128 электродвигателей (zui)большойКоличество)

III. ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ:

1. Электрический аспект: необходимо сначала понять спецификации модели, функциональные характеристики двигателя, защитную ситуацию, номинальное напряжение, номинальный ток, номинальную мощность, частоту питания, уровень изоляции и так далее. Этот контент в основном дает пользователям ссылку на то, как правильно использовать и поддерживать и выбирать защитные устройства.

2. Условия окружающей среды: в основном относятся к комнатной температуре, высокой температуре, альпийскому, коррозионному, вибрационному, ветряному песку, высоте, электромагнитному загрязнению и так далее.

3. Применение электродвигателя: в основном относится к характеристикам тяговых машин и оборудования, таких как вентилятор, насос, компрессор, токарный станок, насос нефтяного месторождения и другие механические характеристики различных нагрузок.

4. Что касается системы управления: режим управления имеет ручное, автоматическое, управление на месте, дистанционное управление, автономную работу, централизованное управление производственной линией и так далее. Режим запуска имеет прямой, понижающий давление, звездный треугольник, частотно - чувствительный реостат, преобразователь частоты, мягкий запуск и другие способы запуска.

IV. Классификация неисправностей электродвигателей

Для электродвигателя форма отказа с механической точки зрения можно разделить на повреждение обмотки и повреждение подшипника. Основными причинами повреждения обмотки являются:

(1) При длительном электрическом, тепловом, механическом и химическом воздействии изоляция обмотки разрушается старением, короткое замыкание между витками обмотки постоянного ротора или короткое замыкание на землю.

(2) Плохое качество электроснабжения сети, трехфазный дисбаланс напряжения питания, большое колебание напряжения, искажение формы волны напряжения в сети, высокая гармоника конструкции защиты двигателя на основе монолитного управления или работа двигателя с разрывом фазы.

(3) Слишком низкое напряжение питания приводит к недостаточному пусковому крутящему моменту двигателя, двигатель не может быть успешно запущен или повторно запущен в течение короткого периода времени, двигатель выдерживает слишком большой пусковой ток в течение длительного времени, что приводит к перегреву двигателя.

Защита двигателя ST571M - A - F - 100A - V2M1 + ST522L + DPНанкин SVO 189 Tao 5244 Рабочий 6334 к вашим услугам!