I. Охлаждение двигателя бензопилы
　　
Температура горения рабочей смеси в цилиндре двигателя достигает 2000 градусов по Цельсию. После окончания рабочего пути температура снижается до 900 - 1000 градусов. Такая высокая температура крайне вредна для двигателя. Без специальных мер охлаждения двигателя, то есть без снижения температуры тела, двигатель не сможет продолжать работу; Масло, используемое для смазки цилиндров и поршней, потеряет свою смазочную способность и даже сгорит; В то же время поршень вызывает сильное расширение из - за нагрева, а нижняя часть цилиндра имеет более низкую температуру и меньшее расширение, так что поршень легко застрял в нижней части цилиндра; При высоких температурах также легко вызвать преждевременное воспламенение смеси в цилиндре, что нарушает нормальную работу двигателя.
　　
Чтобы устранить перегрев цилиндра, двигатель бензопилы охлаждается принудительным воздухом. Этот метод намного проще, чем система водяного охлаждения, обычно используемая крупными двигателями. Из - за небольшого объема механизма охлаждения это чрезвычайно полезно для снижения веса бензопилы.
　　
II. Смазка двигателя бензопилы
　　
Если объект движется по поверхности другого объекта под определенным давлением, возникает трение, которое мешает ему двигаться. Из - за преодоления этого трения машина потребляет определенную работу, которая является невосполнимой потерей, * устранить эту потерю невозможно, и только добавление смазочных материалов между фрикционными поверхностями может уменьшить эту потерю. Размер трения зависит от свойств материала на поверхности трения, точности обработки и давления на детали трения.
　　
При тех же условиях трение качения намного меньше, чем трение скольжения. Таким образом, шариковые и роликовые подшипники могут широко использоваться в машиностроении. Чтобы уменьшить потерю трения, поверхность трения часто измельчается, полируется и смазывается. Смазка - это добавление слоя смазочного материала между фрикционными поверхностями деталей, чтобы избежать прямого трения между деталями и деталями. Это уменьшает сопротивление трению и предотвращает ускоренный износ деталей.
　　
Для предотвращения вытекания смазочного материала из фрикционной поверхности детали смазочный материал должен иметь соответствующую вязкость. Слишком большая вязкость смазочного материала увеличивает его внутреннее трение. Повышение температуры снижает вязкость смазочных материалов. Таким образом, смазочный разговор должен быть хорошо смазанным при правильной температуре.
　　
Двухтактный двигатель бензопилы в основном смазывается маслом, смешанным с бензином. Смазочное масло, переносимое летучими молекулами бензина, испаряется в карбюраторе и подается в цилиндр и картер. Молекулы масла тяжелее, чем молекулы бензина, и имеют меньшую летучесть, поэтому при прохождении через различные компоненты они остаются, так что каждая фрикционная поверхность полностью смазывается. Эти фрикционные поверхности включают: внутреннюю стенку цилиндра с поршневыми и поршневыми кольцами, поршневой палец и подшипник шатуна; Подшипник шатуна с большой головкой и штифт кривошипа; Подшипники коленчатого вала и т.д.